日产轩逸的三个通病
日产轩逸作为一款畅销家用轿车 ，虽然以省油耐用著称 ，但根据车主反馈和行业分析，其较为突出的通病主要集中在以下三个方面： 动力表现较弱轩逸搭载的6L自然吸气发动机（135马力）在市区代步尚可 ，但高速超车或爬坡时动力储备不足 ，加速响应较慢 。
日产轩逸的三个通病包括：动力较弱且变速箱存在问题 、隔音效果欠佳 、车漆较薄且塑料感较强 。 动力较弱且变速箱存在问题 轩逸搭载的6L发动机在动力表现上相对一般，尤其在需要快速超车时 ，驾驶员可能需要更加谨慎地选择超车时机 ，以确保安全。
日产轩逸ev存在一些较为常见的问题 。首先，电池方面可能存在续航里程衰减的情况 。随着使用时间增长，电池性能逐渐下降 ，实际续航里程达不到标称值。其次 ，充电系统也可能出现故障，比如充电速度异常缓慢、无法正常充电等问题 。再者 ，车辆的空调系统有时会出现制冷效果不佳的状况 ，在炎热天气下给驾乘带来不便 。
日产轩逸的三个通病包括发动机转速限制 、CVT变速箱故障以及发动机烧机油问题。发动机转速限制是日产轩逸搭载CVT变速箱车型的一个常见问题。由于CVT变速箱的温度保护功能，在特定条件下 ，发动机转速会受到限制 ，即使油门踩到底也无法达到理想转速 。
日产这款车月销破5万,搭配HR16发动机+CVT变速箱!
日产轩逸月销破5万，搭载HR16发动机+CVT变速箱 。日产轩逸作为一款异常成功的轿车 ，在中国市场上一直保持着极高的销量。在过去的9月中 ，日产轩逸的销量再次突破5万辆，力压朗逸 、卡罗拉、宝来等车型 ，夺得销量冠军 。这一成绩的取得 ，与轩逸本身的优秀品质和两代同堂销售策略密不可分 。
早期版本有缺陷：第一代存在材料耐久性问题，可能出现漏油；部分车型匹配的CVT变速箱承受扭矩有限，激烈驾驶易触发保护机制。总体而言 ，日产HR16发动机以“省油 、耐用 、省心”为核心 ，是家用车的务实之选，适合预算10万内、看重长期使用成本的用户 。
丰田卡罗拉全球累计销量超5000万辆 ，以可靠性和经济性为核心优势 。搭载5L或8L自吸发动机 ，匹配CVT变速箱，百公里油耗5-2L ，全系标配7-8个安全气囊及L2级辅助驾驶系统 ，适合追求低故障率与安全性的家庭用户。 日产轩逸经典款连续三年蝉联国内销量冠军，终端价格约7万元 。
日产轩逸小毛病少,但这4个缺点只有车主才懂
1、隔音与悬挂调校的舒适性矛盾 高速噪音明显：相关资料指出 ，轩逸在时速100公里以上时 ，胎噪 、风噪及发动机噪音显著增大，车内对话需提高音量 ，隔音表现落后于同价位国产新能源车 。
2 、日产轩逸有动力储备不足、隔音效果差 、内饰用料廉价和配置水平偏低四个缺点。动力储备不足：轩逸全系搭载6L自然吸气发动机 ，功率在122 - 135Ps之间 。在高速超车或满载的情况下，需要深踩油门，并且有时还得关闭空调 ，动力响应也比较迟缓 ，驾驶乐趣较低 。所以，它不太适合对加速性能有要求的用户。
3 、原因：发动机的启动是由电池的电流驱动火花塞点火完成的。发动机突然点火可能有以下两个原因 。一是很可能是电池生锈或滴水造成的 ，二是下雨天发动机火花塞受潮造成的 。汽车尾气噪音增大 ，尾气排放超标。原因：原因可能是发动机的废气在高温下被氧化，导致排气系统漏气 。汽车油耗莫名其妙的增加 。
轩逸经典的4AT变速箱怎么样,同事们都说不好
1、换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时 ，由于内部结构和控制逻辑的原因 ，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击 。这是因为4AT的挡位较少 ，换挡过程中传动比变化较大 ，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准 。
2 、经典轩逸的4AT变速箱有其独特之处。优点方面，它技术成熟稳定 ，可靠性较高 ，在长期使用中出现故障的概率相对较低 。成本较低，这使得车辆整体价格更具竞争力 。换挡平顺性较好，在日常驾驶中能给驾乘者带来比较舒适的换挡体验 ，不会有明显的顿挫感。而且它的维修保养相对容易 ，维修成本也不高 。
3 、油耗偏高 经典轩逸4AT变速箱在某些情况下可能会出现油耗偏高的问题，这可能与变速箱的换挡逻辑、传动效率等因素有关 。虽然油耗受多种因素影响 ，但变速箱作为影响车辆动力传输效率的关键部件 ，其性能的好坏直接影响油耗表现。
4 、总的来说，选择变速箱类型应综合考虑个人需求和车辆特性 ，不应仅仅因为缺点就否定整个类型。日产轩逸经典的4AT虽然有不足 ，但在油耗管理和可靠性上还是有其独特优势的 。 如果遇到任何问题，记得寻求专业技术人员的建议和维修服务 。
5 、AT变速箱虽然相比现在的多挡位变速箱在换挡平顺性和燃油经济性上有所不足 ，但在当时的技术背景下 ，它仍然是一种可靠且稳定的变速箱类型。对于经典轩逸来说，4AT变速箱能够满足日常驾驶的需求 ，并且在维护保养方面也相对简单 。
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