本田xadv7502025款测评
款本田X-ADV 750总评可得4星（满分5星），是一款值得考虑的跨界摩托车。亮点设计与配置升级：重新设计前脸，搭载LED投射大灯；风挡可单手调节；座椅更厚实 ，座高保持820毫米；采用全新5英寸TFT彩色仪表与简化按键布局；配备定速巡航系统 。
款本田X-ADV 750在1月18日正式焕新上市 ，售价保持不变，仍为129800元 。这款车型自诞生以来 ，便凭借其独特的跨界风格与卓越性能 ，引领了踏板摩托车的跨界探险潮流，完美诠释了“都市探险”的理念。
NC750X虽然是本田750系列中的老款 ，但在技术应用上优于新款 ，如采用了DCT六速手自一体变速箱，这在同级别车型中较为少见 。然而 ，其探险分类更多是一种风格描述 ，更适合公路摩旅巡航骑行 。XL750则是本田全新一代的车型，被誉为本田10万内最值得考虑的ADV摩托车 ，更适合喜欢冒险和探索的骑行者。
新大洲本田将发布两款新车
新大洲本田将于2025年9月19日-20日重庆摩博会期间发布两款新车 ，分别为本田ADV150和自动变速跨骑复古玩乐车 。以下为具体信息：本田ADV150动力平台：基于本田150引擎（SH-EP）开发，该引擎以稳定性和燃油经济性著称，适合中长途骑行及复杂路况 。
北京车展的首日 ，本田终于发布了两款全新车型 ，Forza 350和Rebel 300，只不过这两款车在国内改了名字。另外 ，此次发布并没有公布售价和具体的参数配置信息 。NSS350（Forza 350）本田Forza350的国内命名为NSS350 ，以纯进口的形式进入国内市场，分别由新大洲本田和五羊本田共同销售 。
新大洲本田NS125GU于2025年6月17日上市。此前有消息预计该车5月上市 。在2025年6月17日 ，新大洲本田在南岳衡山脚下召开经销商大会 ，旗下NS125GU迎来新车发布会 。该车有两个版本四种价格，CBS版售价8880元 ，CBS箱杠版9280元；ABS版售价9580元 ，ABS箱杠版售价9980元。
雅马哈560和本田750踏板车好
雅马哈TMAX 560和本田750踏板车各有优势，选择取决于个人需求。动力与传动雅马哈TMAX 560搭载562cc双缸发动机 ，最大功率47马力 ，峰值扭矩55Nm，百公里加速6秒，极速170km/h ，CVT变速箱换挡平顺 ，适合追求运动感的骑行 。
目前市场上踏板最宽的摩托车是雅马哈TMAX 560和本田X-ADV 750，它们的车身宽度在同类车型中较为突出 。雅马哈TMAX 560 车身宽度：775mm 特点：作为运动踏板车的标杆 ，TMAX 560不仅拥有宽大的车身 ，还具备优秀的操控性和动力表现。宽大的座椅和脚踏板提供了舒适的骑行体验，适合长途旅行 。
另一方面 ，考虑到TMAX560的油箱容积为15升 ，相比NSS750，它自然能提供更长的行驶距离 。当然 ，实际油耗还会受到驾驶习惯、路况等外部因素的影响。
可越野的跨界踏板,配日清卡钳+ABS,双缸水冷+6DCT,马力54匹
可越野的跨界踏板 ，配日清卡钳+ABS，双缸水冷+6DCT ，马力54匹 踏板车有一个最大的优点 ，就是操控，新手也很容易上手，而缺点也很明显 ，续航不足 ，动力也比较柔弱 。为了满足人们的需求，一大批的大排量踏板也就出现在了市面上 ，而本田X-ADV就是一款极具有代表性的车型 ，这是一款跨界形式踏板摩托车 。
本田CM500优点在于动力 、操控 、经济可靠性和2025款配置优化；缺点是配置、续航 、刹车减震和价格方面存在不足。优点动力平顺易控：搭载471cc直列双缸水冷发动机，最大马力437匹 ，峰值扭矩43Nm ，低扭充沛，动力输出线性 ，震动抑制出色 ，配合滑动离合，对新手友好 ，城市通勤及巡航轻松 。
川崎ELIMINATOR 500搭载了高出力版本的451cc排量直列双缸水冷发动机 ，最大输出功率为38kW（52ps）/10000rpm，最大扭矩为46N.m/7500rpm 。在动力表现上，ELIMINATOR 500相比本田的CM500更为出色 ，特别是在7000转后的高转延展性 ，为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。
cbr500r适合摩旅 。CBR500R的发动机类型采用直列双缸水冷16气门的发动机，实际排量是471CC ，前制动器采用的是320mm单盘双活塞卡钳 ，配备ABS 。后制动器240mm单盘，单活塞系统 ，配ABS ，前悬架使用的是41mm传统前叉可以预载调节。17升的油箱，可以续航400公里 ，来一趟摩旅那是轻轻松松。
官方宣称的百公里加速为6秒 ，平均油耗2L / 100km，最高车速170km/h 。轮毂尺寸为前19寸 ，后17寸 。轮胎规格为（前／后）110/80-19 150/70-17。制动系统高配版为前后为日清卡钳 ，前300mm双碟刹盘＋双活塞卡钳，后制动为240mm碟刹盘＋单活塞卡钳，ABS系统可以单独关闭后轮也可以前后轮都关闭 。
本田xadv750减震怎么调
可调节减震器的齿盘 。可调减震器有齿盘 ，拧紧齿盘可获得不同的软硬。如果你的减震器能灌满油 ，活塞的密封磨损了，更换致密减震器会更好 。夏天避震器加一种强油 ，会硬起来 。冬天很冷的时候就换个稀一点的油 ，不然会硬。不能加太多油，否则减震不了 。决定减震硬度的是油的粘度 ，而不是油的添加量 。汽车减振器是支撑车辆的主要悬挂部件之一 ，也是保证车辆乘坐舒适型的部件之。
三种骑行模式和一个用户自定义模式，通过采用线控油门来实现 ，本田可选扭矩控制有三档可调 。双离合器变速箱（DCT）规格 ，可以根据骑行模式更改换挡逻辑，即使在用户自定义模式下也可以分4步进行调整 ，仪表已变成新的LCD显示屏 ，油箱存储空间已扩展到23L 。
前后悬挂行程均为120mm，前减震采用Showa倒立式前叉，弹簧预载 、回弹阻尼可调；后减震采用Pro-Link多连杆单枪后避震 ，十段式预载可调 ，为驾驶者提供了稳定的操控性能。同价位竞品对比：与X-ADV 750同排量、几乎同价格的本田踏板车还有NSS750，售价126800元 ，比X-ADV 750便宜3000元。
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文章不错《本田xadv新款避震是银色/为什么本田的避震那么硬》内容很有帮助